日前,中国化学与物理电源行业协会动力电池应用于分会公布了《2017动力电池智能化之旅调研分析报告》。2017年动力电池产业生产能力扩展潮之后。
统计数据表明,2017年上半年li电池及其材料投资项目总计106个;其中,牵涉到li电池投资项目60个、负极材料及上游矿产资源项目22个、负极材料项目6个、li电隔膜项目14个、电解液项目4个;li电池涉及项目投资额多达1200亿元。通过对整车企业在内的60余家行业企业展开调研,找到电池企业生产能力扩展更好的是集中于在三元电池技术路线上,这主要是由于年初国家实施新能源汽车新国补,其对新能源汽车续航里程明确提出了更高的拒绝,这推展了动力电池技术路线由现有主力磷suan铁li材料改向以三元材料居多。动力电池应用于分会研究部主任周波告诉他记者,政策推展下,预计新能源汽车行业仍将维持较慢发展,动力电池扩产潮最少将持续到20182020年。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙则警告,在众多动力电池企业争相扩产时,企业一定要维持理性,明白自己优势所在以及在行业中的发展定位,不能盲目波澜。
他指出,产业链上下游企业一定要密切合作,构成优势互补,在2020年来临之前苦练好内功,庆贺国际同行的挑战。此外,刘彦龙还特别强调,动力电池生产企业一定要推崇标准规范的起到,让标准引领企业发展。
据理解,《调研分析报告》更进一步认为当前行业发展现状:一是不受各种因素影响,除少数几家企业成功签定大额订购订单之外,绝大多数动力电池正处于改建产线、提高能量密度、送来样检测过强检等状态中;二是在补贴退坡、价格下降、市场竞争激化的压力之下,电池企业毛利率和净利润大幅度上升早已不可避免;三是整车企业偏向于自由选择在技术实力、生产能力规模、产品性能和价格等方面更加有优势的大中型电池企业为战略供应商,造成动力电池市场集中度更进一步提高,行业配对激化,中小型动力电池企业的存活压力剧增;四是随着电池生产能力大量获释,下游车厂拒绝电池价格大幅度上升及材料涨价影响,电池企业利润空间将受到断裂。
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